第519~520章 BB党们的希望和M28陆战之王
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mk1a2轨道电磁动能炮只能停留在实验室阶段，受限于技术理论的储备和工业制造能力的不足，就算特斯拉再有才华也做不到。
当然，对于电磁炮的研究不仅仅只有中华帝国一家，其他国家也都在研究这项技术。但他们也同样只停留在实验室阶段，在技术理论和工业制造能力方面更落后，想要让电磁炮达到武器级别和实战部署阶段更是遥遥无期。
早在1845年，查尔斯?惠斯通制作出了世界第一台磁阻直流电动机，并用它把金属棒抛射到20米远。此后，德国数学家柯比又提出了用电磁推进方法制造‘电气炮‘的设想。而第一个正式提出电磁发射／电磁炮概念并进行试验的是挪威奥斯陆大学物理学教授伯克兰，他在1901年获得了‘电火炮‘的理论专利。
到了1920年，法国的福琼?维莱普勒发表了《电气火炮》文章。几乎同时，德国的容克火炮工业公司也成立了电磁研究实验室，并且研制了用于火炮安装的电磁加速器。
中华帝国对电磁炮的研究兴起是基于对通古斯大爆炸后遗留的星际武器的兴趣，是实际见识到了这款超级武器的威力的。而西方各列强国家对电磁炮的研究还停留在科幻层面（被莫西等科幻小说作家们提出的理论所吸引），全靠一股子对合理的科学幻想来提供动力，但得不到政府的经费支持，因此相关研究进度和成果远远低于中华帝国在这方面的巨额投入。
不过，自从中华帝国日益变得强大无比，中华帝国的科技经常性的国际领先，尤其是军事技术的发展之快，装备之先进令西方各列强国家一片羡慕嫉妒恨。在这种国际大背景下，西方各列强国家纷纷加强对中华帝国的间谍力量渗透，不惜任何的代价也要获取中华帝国的相关机密情报，其中就包括关于中华帝国正在测试电磁炮的相关信息。不过，中华帝国在这方面的安保控制非常严密，他们没有得到详细的测试数据，但掌握了一些凤毛麟角的情报，经过推断后认为中华帝国正在发展电磁武器。
曾几何时，中华帝国是被西方列强欺负和公认的落后国家。知道中华帝国在科技方面掌控了先机，才取得今天的局面。西方情报界一致认为中华帝国因为有了划时代的武器研发体系才打破西方统治世界的局面，例如中华帝国海军的神弓舰、潜艇、战车、飞机等先进武器装备都是划时代的，对世界军事格局造成巨大影响。西方列强认为中华帝国在战后终止了海陆空三军装备的大规模更新计划，这背后肯定正在秘密研发下一代革命性的先进武器装备，西方列强不希望永远被中华帝国牵着鼻子走，应该至少在科技领域保持跟中华帝国的同步发展。
基于这种心态的西方列强，当他们捕捉到中华帝国可能在研制电磁炮武器系统的消息时，他们自然不会坐视不理，陆续加大了对各自国内这方面的研究力度。
从1926年开始，西方各主要列强国家陆续成立了电磁武器研究实验室，专门展开电磁炮的研究，争取不被中华帝国落下。
电磁炮本身就属于军事层面，西方各列强国家在各自的军事需求的刺激下，涌现出一大批这方面的专家。法国的电磁专家司丽德-蒙睃在1923年3月将5克弹丸用电磁炮加速到1.1公里／秒的初速。英国国立大学的查里德?马歇尔博士运用英国最新的电磁技术，把2.5克弹丸加速到了3.9公里／秒。这一成就从实验上证明了用电磁力把物体推进到超高速度是可行的。他的成就公布后，引起了各国军方的特别关注，德国国防委员会得出‘未来高性能武器必然以电能为基础‘的结论，因此德国国防部成立了‘电磁炮联合委员会‘，协调军队、能源部、国防原子能局及战略防御倡议机构分散进行的电磁炮的研究工作。1928年，德国柏林陆军大学电磁学专家汉斯莱教授在实验室内将8克重的塑料用加速器瞬间加速至5.9公里每秒，能量室内瞬间动能达到15000焦耳，并首次实现开关装置在12毫米内启动，这项突破使得人类对未来电磁炮武器系统的研制提供了巨大的帮助，连中华帝国电磁炮武器实验室的特斯拉等人也不得不承认在某些领域，西方数百年的科学技术积累还是非常强大的。
中华帝国人才管理委员会迅速向这些国家的数百位科学家、高级工程师发出了邀请函，请他们到中华帝国皇家科学院、北洋科技等国际顶尖科研机构工作，并给予丰厚的待遇。
中华帝国又在挖西方国家的墙角，但这次西方各列强国家已经有了准备，以前他们不重视人才的储备，结果在世界大战前西方世界超过十万名优秀的科学家、技术工程师、行业专家学者等人才被中华帝国挖走，奠定了中华帝国在科技领先世界的局面。六年世界大战期间，西方各列强国家已经深知人才的重要性，在战后严格限制了人才外流。
尽管西方各主要列强国家纷纷竖起了防止人才外流的壁垒，很多顶尖科学家被限制出境，但是中华帝国还是通过各种政治、军事、经济等方面的胁迫半胁迫方式迫使各国政府不得不允许一批科技专家们到中华帝国“出差”，这其中大部分人只要到了中华帝国，基本上就被顶尖的科研环境和工作待遇所“俘虏”，最终选择留在中华帝国发展。
中华帝国对人才的垄断和抢劫行为令西方世界很是不满，但却没有办法，面对中华帝国强大的经济和军事实力，各国都不敢掠其锋芒，只能忍气吞声了。
光华二十八年冬，中华帝国电磁武器研究实验室从西方世界获得了这方面的大量的资料和技术专家，原本特斯拉手下只有100多人从事电磁炮研究工作，很快扩展至500多人，其中不乏顶尖人才。例如法国电磁专家司丽德-蒙睃便成为了实验室的一员，并担任特斯拉的第三助手职务。
次年三月，中华帝国电磁武器实验室经过重组之后，进行第一次电磁炮试验。mk1a2轨道动能炮装置经过大幅度升级，其蓄电池组瞬间能量达到了25万焦耳，首次实现了单极单项电能输入，长达30米的单极供电装置并联了15万个单项放电单元，回旋加速器装置对15克重的塑料模块加速，经过六次测试，平均初速达到了9.5公里每秒，试验获得突破性进展。
电磁炮的研发得到了帝国海军的支持，尤其海军内部的bb党们高官对于电磁炮的测试高度关注，因为他们心里很清楚，cv党之所以嚣张无比，叫嚣着用航母舰载机远距离摧毁战列舰，而战列舰的主炮射程却有限，明级战列舰的18英寸巨炮经过光华二十七年的现代化改装后，倍径提升至50倍，但最大射程也不过50公里，对于反应兵器来说，火药推动的炮弹的射程基本上已经达到极限了，再想提高射程已经变得很困难，罗森博格的超级大炮虽然射程超过200公里，但是成本之高昂，体积至巨大是无法安装到战列舰上的。因此，在传统反应兵器的射程达到极限之际，海军bb党们为了获得对抗击航母的超级舰炮武器系统，将目光集中到了电磁轨道动能炮上面。
电磁泡与常规火炮相比有着很大的优势。例如：电磁炮利用电磁力所作的功作为发射能量，不会产生强大的冲击波和弥漫的烟雾，因而具有良好的隐蔽性。电磁炮可根据目标的性质和距离，调节、选择适当的能量来调整弹丸的射程。电磁炮没有圆形炮管，弹丸体积小，重量轻，使其在飞行时的空气阻力很小，因而电磁炮的发射稳定性好，初速度高，射程远。其速度之快，即便是远距离目标也来不及反应就会被击中。而相比明级战列舰的18英寸巨炮的攻击情况来看，重达1.8吨的炮弹飞行时间超过十几秒钟才能到达敌舰位置，这段时间里敌舰有可能进行规避动作躲开炮弹的打击。而如果换成电磁炮攻击，只需要几秒钟时间就可以了，敌舰根本来不及规避。
同样，从发射能量的成本来看，常规火炮的发射药产生每兆焦耳能量需10龙币，而电磁炮只需0.1龙币。而且电磁炮还可以省去火炮的药筒和发射装置，故而重量轻、体积小、结构简单、运输以及后勤保障等方面更为安全可靠和方便。这点对于明级战列舰重达千吨的主炮系统，数千吨的发射药储备来说，节省的不是一丁点的问题。一旦研发成功，可以节省八千万龙币以上。
对于bb党们来说，他们真正想要让电磁炮上舰的目的是看中了电磁炮超远程的射程和射速，这样在数百公里外的海面上的航空母舰就没有价值了，将会被一炮击沉。
当然，这只是他们的幻想，目前电磁炮还处于实验室阶段，距离室外试验还有很长的路要走，而距离上舰实战部署就更遥遥无期了。
不过，海军bb党们对此有信心，他们正在努力延长巨舰大炮主义统治海军的时间，争取在cv党们的航母制胜论“翻身造反”之前能够得到强大的电磁炮服役的消息。
中华帝国海军有了梵净山级航母建造和中华神盾防空巡洋舰的升级计划，空军有了歼十战斗机和轰六、轰五的服役计划，天军二炮部队有了雷神15火箭弹和v系列导弹计划，对于帝国陆军而言，完成机械化改革之后，对现役的主战装备，号称中华帝国装甲三剑客的m16战车、w16轮式步战车和z16反坦克战车的升级和改进计划自然也都陆续提上日程安排。
光华二十八年，在帝国海军、空军、天军陆续出台了装备研发和升级计划之后，帝国陆军为了得到国会给军方拨付的军费，陆军委员会也陆续拿出装备研发和升级项目。
中美战争期间，美洲大陆上爆发的大规模坦克大战中，中华帝国陆军的m16战车发挥了巨大的战斗力，在战后一度国际各国陆军所吹捧。直到海湾战争爆发，中华帝国陆军的装甲部队凭借m16战车打得亚美尼亚装甲部队毫无还手之力，由此成为m16战车的极盛时期。
但没过多久，中华帝国插手苏伊士运河，武装介入了埃及战争，结果在沙漠战役当中，m16战车首次暴露了巨大的缺陷，在沙漠中快速推进的m16战车很快出现严重的故障，表明m16战车不适合在沙漠里长时间行动，差一点就让敌军发现，从而改变埃及战争结果。
此战过后，中华帝国陆军委员会认为m16战车已经服役了很多年了，是时候被新式的战车替代，于是决定趁着m16战车还处于陆战之王的神坛上，趁着欧美各国都想采购这款战车之时，放宽了出口限制，首次允许m16战车对外出口，赚取的资金则用于帝国陆军继续研发更先进的战车。
光华二十八年秋，金秋九月某日，在中华帝国北苑合成战术训练基地内，一款新型主战战车正在进行高强度的测试。
测试场上，巨大的马达轰鸣声中，只见一辆新型战车高速机动，测试跑道被战车履带扒起一片尘土，整个战车大部分被尘土笼罩着，只露出战车前面一小部分和长长的炮管。
新型战车忽而在平坦的路面上高速前进，忽而在高低起伏的地面快速前进，越过两米多宽的沟堑战壕，进入半米深的河道时劈开十米高的水浪。接着又攀上60度的斜坡，在拒马、暗桩、铁丝网、反坦克蒺藜等反战车障碍中顺利通过，最终完成了测试目的。
这便是中华帝国陆军装备科技研发部在战后，立时十年时间研发成功的新型战车的试验车，编号m28a1。
虽然这款战车在光华二十六年就已经制造出原型试验车了，但是帝国陆军部一再推迟采购，要求科研部根据m16式战车在美洲战场、中东战场和北非战场上的表现进行改进缺陷，同时借鉴埃及战场在沙漠中失败的教训加以改进，帝国的装甲战车必须适合在全球各地作战，应适应平原、山地、丘陵、雨林、沙漠、沼泽等各种恶劣战场环境，因此最终拖延到光华二十八年才获得正式采购合同。考虑到第一批新型战车在光华二十八年交货，因此被陆军命名委员会定型为m28式，不过实际上m28战车有十多辆样车，根据不同环境而开发。最终陆军委员会以适合最多环境的m28a1作为主力战车，另外m28a2、m28a3等型号也有订购，只不过这几款战车的使用环境有限，采购量小，所以不作为帝国陆军主力装甲师的定制型号。
战后的欧美各国对于坦克的研发都有长足进步，尤其当中华帝国的m16战车对外出口后，m16战车已经不再神秘，各国陆续对这款战车进行山寨仿制和逆向工程研发，研发出多宽性能差不多甚至超过m16战车的先进坦克。
例如德国陆军的一号坦克在南非战争中表现突出，是西方世界第一款可以跟中华帝国的m16战车同台竞技的主战坦克，尽管一号坦克在南非战场上表现不佳，但这不是一号坦克的性能不够好，而是驾驶这些坦克的是没有任何坦克作战经验的南非共和军，而他们的对手又是身经百战，坦克作战经验丰富的联合国陆军装甲师，因此一号坦克的美名被南非共和军的战败给埋没了，不过各国陆军资深专家们却对德国的一号坦克赞誉不断，评价其为第一款可以跟中华帝国的m16战车实力差不多的西方坦克。
抛开德国陆军的一号坦克，英国的巡洋坦克mk i型衍生了十几个版本，其中a1到a13的性能都不错，而a13又有二十多个改进型号，最终英国陆军拿得出手的便是马克（mk iv）型a13e2巡洋坦克。
该坦克重达14.76英吨，尺寸为 6x2.5x2.6（米），成员四人(指挥官,炮手,装填手，司机) ，装甲6-30毫米，搭载2磅主炮（40毫米）一门，备弹87发， 辅助武器为0.303英寸的维克斯机枪一挺，备弹3750发。其动力由纳菲尔德v12发动机提供，输出340马力，山寨中华帝国的m16战车的克里斯蒂悬挂装置系统，采用大战期间成熟的威尔逊复合变速箱，最大行程150公里，平地战斗巡航速度50公里每小时，山地作战速度在40公里左右。
整体而言，英国的这款马克a13型坦克已经达到了国际先进水平，作战能力已经超过了中华帝国的m16战车。但英国陆军不得不面临一个严重的问题，就马克a13型坦克的履带还得从中华帝国进口，因为英国造不出来寿命可达150公里以上的履带，这根中华帝国垄断了全球天然橡胶产地、人工橡胶技术以及高分子材料工艺的出口管制，这些直接影响了履带的结合部位的耐磨性能，英国本土造的耐磨材料根本达不到要求。
这样一来，就算英国的坦克多么的先进，一旦上了战场，履带的寿命成为制约其装甲部队作战的最大障碍，而一旦英国敢跟中华帝国为敌，那么中华帝国只要停止对英国出口履带装甲材料，那么就等于勒住了英国装甲部队的脖子，使其无法作为。
法国陆军一直号称欧洲第一，尽管他们不承认德国陆军在他们之上，但对德国陆军的新装备的出现，法国陆军永远都是最敏感的。
得知德国陆军的一号系列坦克服役，并且在南非战场上赢得了国际社会的喝彩之后，法国陆军通过跟中华帝国陆军的交易，一方面从中华帝国进口m16战车作为对抗德国陆军的一号坦克，另一方面法国陆军也从南非战场上得到了一号坦克，并对其进行分解分析，掌握德国陆军装甲部队的发展方向，同时结合从m16战车上得到了技术和经验，法国陆军的新型主战坦克也上马了。
尽管法国陆军经费不足，但对坦克的研发投入还是很大的。而且法国人的浪漫主义情怀和战后渴望和平的心态，使得法国陆军的坦克设计独树一帜，也有其可圈可点之处。
法国陆军在1928年前使用的基本上都是一战剩下的坦克和从中华帝国进口的m16坦克，这些坦克足以满足法国陆军的国防需要。
但随着1928年法国陆军委员会通过了中型坦克char b1型的生产方案后，这款法国自研的新型坦克逐渐取代了m16主战坦克在法国的地位，成为法国陆军在二战爆发前陆军装甲部队的主要坦克。
char b1中型坦克可以追溯到1921年。那年，法国陆军技术部的艾司丁（j.e. estienne）将军（被誉为法国坦克之父）提出建造一种15吨重、最大装甲厚度25毫米、车体安装75毫米火炮、旋转炮塔装有两挺机枪的步兵支援坦克，且在必要的时候能够与敌军坦克部队进行战斗，整体性能要求达到中华帝国的m16主战坦克。新坦克必须装备无线电用于战术协调，这是由该坦克半独立的作战地位所决定的。有四家公司参与竞标，这些公司包括famh海军冶金公司、fcm地中海造船厂、迪劳内-贝利维尔和施奈德-雷诺公司。当时军方承诺会将各公司提交样车的中标部分进行组合匹配，以便制成最优良的坦克。1924年5月总共提交了5辆样车，其中施奈德-雷诺公司提交了两台样车，sra和srb。
法国军方选中了施奈德-雷诺公司的样车srb作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取自famh设计的样车，而履带则来自fcm的样车。1925年3月，雷诺公司被选中作为主承包商，施奈德、famh、fcm和迪劳内-贝利维尔均作为提供劳务和零部件的分承包商。整车的最终组装定于在位于巴黎的雷诺工厂完成。1926年1月17日雷诺公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1927年1月完成。原型车成员4人，装甲最大厚度25毫米，发动机功率为180马力，行驶速度每小时20公里，最大行程257公里。车体前方装一门75毫米18倍径的榴弹炮，单人炮塔内则安装两挺7.5毫米机枪。随后进行的两次测试表明总体设计比较成功，经过改良，为了对抗德国的一号坦克的主炮和m16战车的主炮，其最大装甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28吨，这就是后来的char b1坦克的雏形。
南非战争后，德国陆军积极发展一号坦克并且开始大规模装备陆军，这促使法国当局一方面进口中华帝国的m16战车应付危机，另一方面立即开始生产改进过的char b1。这种坦克换装了配备47毫米34倍径主炮和铸造炮塔，发动机功率增加到250马力，使这辆超过30吨的战车时速达到了27公里，不过最大行程也减小到200公里，而且必须用中华帝国提供的履带才行。
在首批生产了35辆char b1后，改进型的b1 bis开始投产，b1 bis装有改良的arx4炮塔，防护性能更好并安装了新型47毫米35倍径主炮，车体为分体铸造、螺栓组装的钢装甲板，装甲厚度增至60毫米，换装了新型307马力发动机，但最大行程降为仅150公里，该车适合于配合步兵的作战行动，但由于行程太小，作为战略机动力量明显不足，因此后来安装了附加油箱以解决此问题。
b1 bis额定乘员4人，驾驶员席设在车体前方左侧，其右侧即是75毫米火炮，驾驶员除了驾驶车辆还要负责操作这门75毫米炮，利用手柄调整火炮俯仰，这门火炮外观上看炮管壁很厚，实际上那是专门设计的火炮抽烟装置，利用压缩空气将残余火药气体吹出炮管，这在当时可是不折不扣的新创意。驾驶员后方是无线电操作员席，无线电作用距离15千米，再往右是装填手席，他的职责是为75毫米炮装填炮弹并将47毫米炮弹运进炮塔供车长使用。电动炮塔中的车长在指挥车辆控制队形的同时还必须负责瞄准、装填和击发炮塔上的47毫米火炮，有时候还要操纵炮塔右侧的7.5毫米并列机枪。
b1 bis的引擎采用电启动方式，装备有自密封油箱、一体化的润滑系统，由于车体前方的75毫米炮只能做俯仰调节，无法左右偏转，该车的转向设计别具一格，驾驶员通过方向盘操纵一个精心设计的“尼德尔”（naeder）液力差速器（双差速器）可以在任意一个变速齿轮上获得任意的转弯半径并且可以实现微调，这样驾驶员就可以利用“尼德尔”系统精确调整火炮方向射界。变速箱设置6个挡位，5个前进挡和一个倒挡。
该车的另一个突出特点是采用了压缩空气驱动的导向陀螺仪，在电启动马达失灵时也可以用空气压缩机起动发动机。b1 bis采用了赫尔特（holt）悬挂装置，外覆裙板，这种悬挂装置由一组安装在垂直关节上的叶状弹簧和卷簧构成，主动轮后置，且可以在车内进行调节。
这些新玩意儿使得制造颇为不便，也造成该车维护繁琐，可靠性差，在开赴前线的途中会经常性的发生抛锚情况。
1928年，根据法国军方在实际使用中发现的问题，char b1 bis进行了最后一次改进，改进后的坦克称为b1-ter，针对侧装甲和履带抗穿甲弹能力较弱的特点，b1-ter上部履带外罩整体挡泥板，侧装甲带有倾角。另外，鉴于部队反映的75毫米炮瞄准困难的缺点（虽然尼德尔系统可以实现精确瞄准，但这需要成员必须训练有素），重新设计了火炮安装方式，赋予了该炮左右各5度的方向射界。成员方面增加了一名机械师，总人数达到5人，为了增大战斗室空间，专门采用了更紧凑的bdr传动齿轮。
1928年底，法国军方希望能在4年中生产大约400辆b1 bis用于装备两个预备役师，但复杂的结构使大规模生产一再推迟。
客观的说，b1 bis在火力和防护上比较出色，它的47毫米炮比德军的一号坦克威力更大，它的75毫米炮炮口初速度为490米/秒，使用的1915型高爆榴弹装有740克高爆炸药，威力惊人，发射1910型穿甲弹时可以在400米距离上以30度角贯穿400毫米厚的装甲，射速每分15发。其47毫米l35炮发射1922型高爆榴弹时初速为590米/秒，发射1925型被帽穿甲弹时初速则达到了700米/秒。火力已经远超中华帝国的m16主战坦克。其装甲防护也十分强大，40到60毫米防护，可以抵挡德军一号坦克的火力直射，单是这点就让德国军方大为紧张，因为德国军方是传统重视防护的国家，法军的坦克比他们的坦克还耐打，自然让德军不舒服了。
另外，char b1-bis主战坦克可以通过一米高的垂直墙，巨大的车体的好处是可以越过3米的堑壕，另外该坦克车体很高，使其拥有优秀的涉水能力，涉水深可达 1.47米。
综合来讲，法国陆军研发成功的char b1-bis主战坦克也对中华帝国陆军现役的m16主战坦克构成严重威胁。当中华帝国的特工人员从法国军方窃取了这些情报后，立即汇总到帝国陆军部，帝国陆军委员会针对法国陆军的char b1-bis主战坦克给正在研发当中的m28主战战车提出各项要求，造成这款坦克不断的改进和升级，服役时间一再被推迟。
抛开英国、德国和法国这三个主要军事强国，意大利王国新任总理墨索里尼虽然不重视海军的发展，但他发家于陆军，他的直属部下自然装备很多的先进武器装备了。中华帝国出口和援助给意大利军队的大部分先进武器装备基本上都落到墨索里尼的嫡系部队手中，当然这也是中华帝国故意的。除了帝国皇帝王辰浩心里清楚之外，没有人知道真正的原因，连墨索里尼自己心里也不清楚。但他明白，只有得到中华帝国的帮助和认可，他才可以在意大利为所欲为，因此墨索里尼基本上在中华帝国每个法定节日当天都会向中华帝国外交部发出一封贺电，向中华帝国皇帝王辰浩问好，表达中意两国之间的友好关系。因此，自打墨索里尼上台后，中华帝国国民基本上不知道意大利国王的名字了，一提起意大利就只知道墨索里尼。
到1926年，墨索里尼的嫡系将领们已经完全掌控了陆军和空军，大批反对墨索里尼执政的军官和政客被清洗，对海军的掌控已经达到了70%，只要小部分海军死硬军官还不服他，但已经不重要了。
墨索里尼控制下的意大利，对陆军的重视高于一切，因此作为陆军中坚装备的坦克成为他最关注的装备之一。尽管墨索里尼能够从中华帝国得到先进武器装备，但是意大利资金有限，买不起中华帝国的m16战车，于是他决定放意大利本土自研。
法国的雷诺公司在第一次大战末期开发了雷诺ft轻型坦克，对意大利影响很大，因为轻型坦克意味着造价低廉，符合意大利的国情。
意大利在进口了非常少量的ft坦克后，在其基础上菲亚特公司加上了改良的设计作为国产坦克来制造。虽然fiat3000外表与ft轻坦克相似,可是作为意大利独自的改良点，其把发动机配置的位置做了相应的更改(ft是纵间隔，后方中央配置改变成了横(侧)间隔，后方下部配置)。初期的生产型炮塔装载了机枪，不过，紧接着37mm炮装载模型也被制造了出来。
但意大利自身的能力有限，fiat3000轻型坦克刚出厂时就已经过时了，其火力弱、装甲薄，根本打不过德国的一号坦克，原本引以为豪的是速度，但南非战争的结果表明，德国一号坦克的速度也比fiat3000坦克快。
不甘心的墨索里尼下令菲亚特公司重新研发，于是菲亚特公司很快提出fiat3000 b （1928年型），该坦克整体上没有太大变化，但是核心的发动机从中华帝国进口，马力达到250，这样其最高速度达到61公里每小时，采用中华帝国的先进的履带，使其最大行驶距离达到300公里。
虽然进口发动机和履带后，fiat3000b的成本还是有些高，但是已经达到意大利陆军的承受范围内了，同时，这款坦克将成为欧洲大陆上最先进的轻型坦克，因此墨索里尼批准大规模采购这款坦克。
而中华帝国之所以敢出口给意大利比出口给其他国家还先进的坦克发动机和履带，是因为意大利没有这方面的工业基础，其逆向仿制能力也不行，不会对中华帝国造成威胁，反而中华帝国通过出口关键零部件可以控制意大利的装甲部队的战斗力。
不过，令中华帝国没有想到的是，意大利这个国家是不可信任的。墨索里尼为了赚钱，一边向中华帝国示好，从中华帝国进口相对价格优惠的先见发动机和履带等坦克关键零部件，却没有都装备给意大利的fiat3000b坦克，反而转手卖给了苏联，从中收取利润差。
苏联在军事技术方面，一直被中华帝国和欧洲英法德等国封锁，可以说苏联想要得到国际先进的军事技术已经快想疯了。此时的苏联发展很快，作为国家资本主义代表的苏联，集中所有力量办大事，花费大量资金从意大利获得了来自中华帝国的先进的发动机和履带等坦克关键装备，然后苏联红军不断对其进行拆解研究，试图获得其中关键技术。
于是乎，很快苏联的第一款坦克t-24坦克出现，令全世界为之震惊。
苏联刚刚成立时，根本没有完整的重工业体系，当然谈不上坦克制造了，国内工业企业至多只能偶尔完成一些修理工作。但是，在外国干涉下风雨飘摇的红色政权又迫切装备战斗车辆来加强红军的战斗力。1924年5月6日，国防工业中央管理局在莫斯科成立，这是苏联国家坦克制造工业发展史上的一个重要事件。在这个系统中，成立了一个分管坦克设计和制造的部门，它在1926-1929年间被称为ordnance arsenal trust总设计局（gkb oat）。这个设计局的任务就是研制履带战斗车辆并协助工厂建立生产线，使图纸成为实际的产品。然而，由于缺乏必要的工具和设备，gkb oat的早期工作几乎没有什么成效。
尽管如此，gkb oat仍与国内几家实力比较雄厚的机械制造厂合作（其中包括哈尔科夫机车厂），组织技术力量和生产设备，建立坦克生产企业，为国产坦克的诞生做着准备。
哈尔科夫机车厂在1923年设计并制造了共产主义履带拖拉机，该厂拥有生产履带车辆的生产设备和一定的经验，这为建立坦克生产线奠定了良好基础。苏联关于正式研制和生产坦克的官方文件最早出自1927年12月1日动员委员会的决议。根据这个决议，1927年12月，哈尔科夫机车厂挑选了几位拖拉机设计师组成了坦克设计小组（tank design team），由一位年轻的机械工程师伊万?n?亚历克先科领导。这个设计小组最初的任务是与gkb oat密切合作设计一种坦克，项目代号1-12-32，同时向工厂提供设计图纸并参与建立坦克生产线的筹备工作。
随着设计工作范围的扩大，1928年初，哈尔科夫机车厂获准扩大设计小组的规模，再招入8名设计师。莫洛佐夫机械设计局的雏形就此建立起来。
1928年夏天，哈尔科夫机车厂赢得了制造一辆快速坦克的原型车（1-12-32项目）。这辆快速坦克原型车就是t-12坦克。t-12坦克是一种双炮塔坦克——主炮塔上方有1个小型的机枪塔，可独立旋转。主炮塔装有1门45毫米火炮，火炮两侧的球状机枪座上各安装1挺7.62毫米机枪。坦克安装了一台苏联研制的m-6发动机，实际上就是从意大利走私得来的中华帝国阿德尔kmx型发动机的山寨货。同时，苏联对中华帝国的履带的研究也有了一定的突破，履带装甲的寿命达到了120公里。这样一来，该坦克的速度和行程都大幅度得到提升。
当年年底，t-12坦克原型车完工并开始测试。由于t-12坦克原型车的车重超出了方案设计时的要求（实际车重20吨，超标4吨），并且在结构和机械方面也有不少问题。坦克设计小组不得不在紧迫的时间下参考测试结果进行重新设计。这个推倒重来的方案实质上带来了一个全新的设计——坦克重量和单位压力被降低，而发动机输出功率和坦克速度都得到了提高，坦克前部驾驶舱左侧安装了第4挺机枪，并设置了机枪手座位（由此，坦克的火力分成了三层，这是坦克发展史上的创新）。新的坦克设计方案被命名为t-24坦克。
如果说德国的一号坦克、法国的char b1中型坦克、英国的马克（mk iv）型a13e2巡洋坦克令中华帝国陆军在装甲战车方面稍感不安的话，苏联t24坦克的出现则是令人紧张了。
原因很简单，中华帝国可以一定程度的控制英法德等国，而且他们离中华帝国很远，他们的坦克对中华帝国而言不是什么大的威胁。但苏联不同，作为中华帝国的邻国，跟中华帝国拥有广阔的领土割让的仇恨，苏联的坦克直接可以越过边境线攻入中华帝国本土。
在得知苏联的t24坦克研发成功后，中华帝国陆军委员会再次给正在研发当中的m28战车下达了新的任务，那就是全面压制苏联的t24坦克。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)